Fotografia di una famiglia tipo in procinto di partire per le vacanze nei primi anni ottanta: 2 figli, le valige, il passeggino, l’ombrellone... ed una comoda giardinetta per farci entrare tutto. Stessa situazione dieci anni dopo: al posto della station c’è un’enorme monovolume, molto in voga negli anni novanta. Un altro salto nel futuro e ci ritroviamo nell’estate 2007: compagna di viaggio della nostra famiglia è ora uno Sport Utility Vehicle, vero e proprio status symbol dei nostri giorni. Spaziosi, imponenti, versatili, questi mezzi vanno bene su tutti i terreni ma presentano un paio di controindicazioni: prezzi di listino elevati e consumi proibitivi. E poi non tutti offrono la comodità dei sette posti. Per ovviare a questi inconvenienti, Hyundai e Peugeot hanno progettato due auto intelligenti, complete di tutto, ma decisamente abbordabili dal punto di vista economico. Si chiamano Santa Fe e 4007.

Sono tutte supermarket e chalet!
Parola d’ordine: massima libertà. Con queste auto si può andare a fare la spesa, viaggiare comodi in autostrada o affrontare insidiosi passi alpini. Per loro non fa differenza. Avete tanti amici? Non c’è problema, ci sono sette posti (quasi) tutti comodi e spaziosi; Dovete caricare oggetti ingombranti? Niente paura, basta abbattere i sedili per avere una capacità di carico da furgone.
La francese è una novità assoluta, mai prima d’ora Peugeot si era cimentata nel campo dei SUV. Peccato - aggiungiamo noi - visto il risultato finale: la 4007 è una vettura di grande spessore tecnico che sfrutta pianale e trazione integrale della Mitsubishi Outlander, uniti allo straordinario propulsore common rail 2.2 HDi con filtro FAP da 156 cv con turbo a geometria variabile, molto vigoroso fin dai bassi regimi, fiore all’occhiello del gruppo PSA (Peugeot Citroën). Questo motore, inoltre, può funzionare anche con biocarburante in una percentuale massima del 30%. L’estetica, poi, è improntata al massimo dinamismo, specie nel frontale, dove ritroviamo tutti gli stilemi tipici del marchio. Gli interni sono semplici, lineari, ma curati in ogni dettaglio; c’è tutto anche se non si vede. Di tutt’altra pasta la Hyundai Santa Fe: nonostante l’identica lunghezza (quasi 470 cm) la coreana è più larga di otto centimetri, e se questo apporta un lieve beneficio in fatto di spazio, può però creare qualche disagio al momento di posteggiare l’auto. Elegante fuori, ricercata dentro, la console della Santa Fe è ricca di pulsanti e di display, un po' dispersivi ma di grande impatto scenico grazie alla retroilluminazione blu.

In off-road senza complessi
Il comportamento stradale rispecchia lo stile: briosa, agile, sicura e aggressiva la Peugeot, paciosa e tranquilla la Hyundai. I motori a gasolio hanno cilindrata identica (2.200 cc) e uguale potenza, ma i 1.870 kg a secco della coreana la rendono più lenta e meno pronta in ripresa. In fuoristrada vanno alla grande su sterrato e fango, ma per affrontare percorsi innevati è necessario montare gomme da neve. Gli angoli di attacco non sono da fuoristrada specialistici, ma per superare gli ostacoli più impervi hanno le loro armi: la Hyundai offre un sistema di trazione integrale che ripartisce la coppia motrice alle ruote con minore aderenza, mentre Peugeot vanta un sistema elettronico a tre step, selezionabili manualmente in base al tipo di percorso.