Dai
creatori della Lambretta, dell’Ape e della Vespa
ecco a voi l’Mp3, il primo scooter a tre ruote.
Per chi non si fosse mai trovato faccia a faccia con uno
di questi veicoli, è bene sottolineare che non
si tratta di un prototipo, ma di un modello in vendita
già da qualche mese nelle concessionarie Piaggio.
Ma la famosa terza ruota apporta un reale miglioramento
delle performance stradali oppure è solo un’inutile
operazione di marketing fine a se stessa? Ebbene, la prima
ipotesi è quella giusta.
L’Mp3 fa segnare nuovi standard in fatto di tenuta,
stabilità e frenata, nemmeno avvicinabili dai tradizionali
scooter a due ruote. E le differenze non finiscono qui:
maggiore capacità di carico, più protezione
aerodinamica e superiore comfort di marcia. Ad un prezzo
base di 4.900 euro, né più né meno
rispetto ad un maxi di pari cilindrata.
Colpo di genio
Il segreto dell’Mp3 è il particolare sistema
a quadrilatero deformabile al quale le ruote anteriori
sono collegate: quando la ruota interna è in piega,
parte del carico viene trasferita a quella esterna. In
questo modo la tenuta di strada aumenta sensibilmente
e rende virtualmente impossibile cadere (con le dovute
eccezioni). Il risultato è davvero sorprendente!
Si possono raggiungere angoli di piega prossimi ai 40°
con la certezza di rimanere sempre in equilibrio; casomai
a perdere aderenza è la “normale” ruota
posteriore che, superato il limite, inizia a derapare
vistosamente. Basta controsterzare (Valentino Rossi docet)
e l’Mp3 esce dalla curva bello dritto.
Di grande livello è anche la frenata che può
contare su una ruota ed un disco in più: in questo
frangente l’Mp3 si comporta quasi come un’auto,
con spazi d’arresto molto ridotti ed una stabilità
granitica anche dopo imperiose inchiodate. Insomma, rispetto
ad un normale scooter l’Mp3 sconta solamente un
maggiore consumo - dovuto al peso - e una minore maneggevolezza
- dovuta all’angolo di sterzo ed alle dimensioni.
Tutto qui. Per quanto concerne i motori, ai già
presenti 125 e 250 cc si affiancherà anche un potente
400 i.e. “Master” da 34 cavalli e 37 Nm di
coppia, pensato per chi dello scooter fa un utilizzo a
tutto campo, in città come in autostrada. Insieme
al 400 cc, è stato |
presentato anche un interessante “Winter Pack”,
una serie di accessori per offrire maggiore comfort
e protezione durante le uscite più fredde. Il
pacchetto prevede un parabrezza maggiorato, pneumatici
invernali ed un telo elettrico coprigambe.
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