La ricerca del più ampio consenso, specie in ambito automobilistico, è spesso frutto di compromessi.
Altre volte, invece, è il risultato di un lungo lavoro ingegneristico e di design, mirato ad ottenere una perfetta armonia dell’insieme. è il caso questo della nuova Peugeot 4007, opera prima della Casa francese in fatto di fuoristrada e affini e sviluppata in sinergia tra il gruppo PSA Peugeot-Citroën e Mitsubishi. Sport Utility Vehicle di taglia media, irrompe in un settore particolarmente frizzante ed in continua evoluzione, nonostante le perplessità dei benpensanti su quanto siano politicamente corretti questi mezzi. E il problema devono esserselo posto anche gli uomini della Peugeot, dal momento che non si è ecceduto né nelle dimensioni, né tanto meno nella motorizzazione, che poi è uno dei fiori all’occhiello del Gruppo PSA Peugeot Citroën.
464 cm per 7 persone
Metro alla mano la 4007 è lunga 464 cm e larga 181 cm, vale a dire come una berlina di medie dimensioni, ma le apparenze ingannano, perché a vederla da vicino dà un’impressione di maggiore imponenza e non sfigura nemmeno accanto ai mastodontici SUV tedeschi. Punto focale della linea è il frontale, con la caratteristica “bocca da squalo” e i gruppi ottici di forma allungata; più lineare il posteriore, con il funzionale portellone che si apre in parte (per i piccoli oggetti) o interamente. Il vano bagagli ha una capacità che varia a seconda dei passeggeri: con cinque persone a bordo ci sono 510 litri disponibili, che salgono a quasi 1.700 abbattendo la panca posteriore. In questo caso si può usufruire del pratico fondo piatto che consente di caricare oggetti ingombranti usufruendo della parte inferiore del portellone; una volta aperto, è un valido aiuto per appoggiare carichi fino a un massimo di 200 kg.
All’interno la sensazione di spazio è palpabile, ci si può accomodare in cinque senza problemi per gambe e testa e anche gli eventuali sesto e settimo passeggero possono affrontare senza troppi sacrifici tragitti di medio raggio seduti nella terza fila di sedili. La plancia dal design minimalista sceglie la strada dell’essenzialità: niente pulsanti a destra e a manca senza criterio, tutti i principali comandi sono semplici e ben raggiungibili. Di ottimo livello le finiture, che concedono poco all’occhio e molto alla sostanza; e comunque per gli amanti del lusso c’è sempre la versione Féline equipaggiata con i bellissimi sedili in pelle che danno un tocco di classe all’abitacolo.
Sempre a suo agio è un’auto nata per l’asfalto questa 4007, sia esso asciutto, bagnato, innevato o deformato...
Ma all’occorrenza si rivela in grado di affrontare senza fatica uno sterrato o un percorso da fuoristrada leggero, stando magari attenti a non danneggiare la carrozzeria (mancano le protezioni).

L’assetto è sorprendentemente in armonia con l’andatura del guidatore: rigido quanto basta quando si guida allegri e tuttavia in grado di smorzare con dolcezza le asperità stradali.
L’ESP - naturalmente di serie - è una presenza del tutto simbolica, bisogna davvero impegnarsi per vederlo entrare in funzione, segno di un perfetto equilibrio del mezzo.
Capitolo motore, la 4007 è proposta con l’eccellente 2.2 HDi da 156 cv e 380 Nm di coppia a 2.000 giri, dotato del Filtro Attivo anti Particolato, FAP® e accoppiato ad un morbido cambio manuale a sei marce. Questo propulsore è il complemento ideale alle caratteristiche della 4007 e le consente prestazioni da prima della classe, con una velocità massima di 200 km/h ed un’accelerazione da 0 a 100 km/h in poco più di 9 secondi. Di grande rilievo anche consumi ed emissioni: per percorrere 100 km le bastano infatti 7,3 litri di gasolio, con appena 194 g/km di CO2 dissolti nell’aria. Un SUV che cambia le regole del gioco, dunque, non solo comodo e piacevole da guidare, ma anche parco nei consumi e rispettoso dell’ambiente. Farà ricredere i benpensanti!