er capire al meglio la filosofia di questa Kawasaki è sufficiente conoscere l’etimologia del nome. “Versys” non è altro che l’acronimo di Versatile System, come ad indicare la straordinaria capacità di adattarsi a tutte le condizioni di guida.
Derivata dalla naked ER-6 condivide con quest’ultima telaio e motore, ma la silhouette è assai più vicina a quella di un enduro, così come la posizione di guida e la ciclistica. Per gli amanti del turismo da segnalare la fondamentale presenza del cupolino con parabrezza regolabile su tre posizioni e capace di assicurare un’ottima protezione aerodinamica anche alle velocità autostradali.
Il manubrio è collocato in posizione rialzata, ma assicura un perfetto controllo del veicolo anche nella guida sportiva.

Miscellanea
Per andare bene un po’ ovunque serve una ciclistica di prim’ordine, a cominciare dagli ammortizzatori: la Versys sfoggia all’anteriore uno Showa regolabile nel precarico molla e nel freno idraulico in estensione con forcella upside-down da 41 mm. Al posteriore, invece, si fa apprezzare il telaio ausiliare che si rivela utilissimo in caso di trasporti eccezionali con tanto di passeggero e bagagli. L’impianto frenante è composto all’anteriore da pinze a doppio pistoncino Tokico con coppia di dischi a margherita da 300 mm, che scendono a 220 mm per il posteriore; per i più esigenti, c’è anche una versione dotata di ABS.
La scelta dei pneumatici è caduta su un 120/70 davanti ed un 160/60 dietro con cerchi da 17”. Insomma, il giusto compromesso per le esigenze cittadine e - perché no - pistaiole.

Diverte con poco
Difficile che il cliente tipo della Versys abbia intenzione di consumarsi le saponette in circuito, ma è bello sapere che, all’occorrenza, è possibile fare qualche sgroppata in pista senza alcun complesso. Ma è fuori d’ogni dubbio che il terreno di caccia della Versys sia il misto, anche stretto e sconnesso, l’importante è che ci siano tante curve per divertirsi e sentire in uscita il tiro del bicilindrico giapponese.

Non è un campione di potenza questo 650, ma i suoi 65 cv bastano e avanzano per divertirsi ed affrontare senza problemi anche lunghi trasferimenti autostradali ad elevate velocità di crociera. Piuttosto è la coppia ad impressionare, con i suoi 61 Nm a 6.800 giri consente di utilizzare le marce alte anche a bassa velocità, certi di avere sempre il giusto tiro per un sorpasso.