Belli, prestazionali e versatili, l’americano e il tedesco sono due tra i più illustri esponenti della categoria degli Sport Utility Vehicle. Jeep Grand Cherokee e Volkswagen Touareg si affrontano ad armi quasi pari.

Destini incrociati
Due auto agli antipodi come concezione, design e storia dei marchi, ma messe in concorrenza da quelle che sono le attuali richieste del mercato europeo, sempre più orientato verso veicoli all terrain e sempre meno interessati alle “normali” berline e station wagon. Figlie dei tempi che corrono, verrebbe da dire, anche perché fino a qualche anno fa - probabilmente - a nessuno dei due costruttori sarebbe venuto in mente di produrre auto simili, impegnati com’erano con i loro fuoristrada duri e puri (gli americani) o con le proverbiali auto del popolo (i tedeschi). Invece eccole qua, Grand Cherokee contro Touareg, due scuole di pensiero a confronto, due modi diversi di interpretare il tema SUV. L’americana discende da una antica e nobile stirpe di 4x4 e nonostante i passi in avanti fatti sul fronte della guidabilità su asfalto, non rinnega la sua primaria vocazione off-road. La tedesca, reduce da un lieve restyling, punta tutto su lusso, comfort e soluzioni tecnologiche raffinate.

Che motori!
Non dite agli americani che la Grand Cherokee preferita in Italia è la 3.0 CRD turbodiesel, potrebbero rimanerci male, abituati come sono al monumentale 5.7 V8 HEMI da 326 cavalli.
Ma qui il carburante costa caro e a parte questo, il tre litri a gasolio da 218 cv di origine Mercedes è più che sufficiente per trainare a dovere le oltre due tonnellate della Grand Cherokee. Tre litri turbodiesel V6 (ma con 224 cv) anche per la Touareg, che in più dispone di filtro antiparticolato DPF; volendo, se proprio si vuole strafare, è disponibile anche un mostruoso 5.0 TDI V10 da 313 cv e 750 Nm di coppia! Appurato che i propulsori a gasolio sono il complemento ideale per questi due Sport Utility Vehicle, non resta che analizzare nel dettaglio il loro comportamento su strada.
La Jeep è una vera fuoristrada, “imborghesita” per le esigenze della clientela media, ma all’occorrenza pronta a sfoderare le virtù del sistema di trazione Quadra-Drive II, accoppiato ad un cambio automatico a cinque marce con possibilità di inserimento delle ridotte. Decisamente più stradale la Volkswagen, nonostante offra di serie marce ridotte e blocco del differenziale centrale; avventurarsi su un percorso impegnativo, però, potrebbe provocare dei danni alla preziosa ma poco protetta carrozzeria. Meglio sfruttare le sue doti su un bello sterrato oppure, con le gomme adatte, su un percorso innevato.

Questione di gusti
Al di là delle considerazioni tecniche, appare scontato che la scelta di queste due vetture sarà dettata da una mera considerazione estetica: chi predilige l’aggressività e le linee squadrate sceglierà la Jeep, chi invece preferisce l’equilibrio delle forme opterà per la Volkswagen. In entrambi i casi l’allestimento da preferire è il top, che si chiama Overland sulla Grand Cherokee ed Exclusive sulla Touareg. Il prezzo di listino è praticamente identico, siamo sui 52.000 euro, ai quali vanno aggiunti - nel caso della tedesca - 2.400 euro per il cambio automatico Tiptronic e altri 2.500 euro (circa) per entrambe, nel caso vogliate equipaggiarle con l’immancabile navigatore satellitare.