Ora che le cosiddette “due volumi compatte” sono cresciute fino a sfiorare i quattro metri e mezzo di lunghezza e le loro dotazioni sono complete da far invidia ad un’ammiraglia, molti ex guidatori di berline e station si stanno indirizzando verso il mondo delle vetture di segmento C. Se poi sono belle e tecnologiche come Fiat Bravo e Peugeot 308, la scelta assume dei contorni diversi, che vanno al di là della mera funzionalità e praticità di utilizzo. Basta guardarle per rendersene conto: Bravo e 308 sono due autentici oggetti di stile, che catalizzano gli sguardi grazie alla loro indiscutibile personalità.

Bellezza anzitutto
La compatta torinese è una vera e propria icona del nuovo italian style, caratterizzata da volumi proporzionati e linee eleganti; la coda è la parte meglio riuscita, con quel lunotto spiovente ed i due gruppi ottici di forma allungata. Grinta a go go anche sulla francese, che ha nel frontale il suo punto di forza con la caratteristica “bocca spalancata”, elemento tipico di Casa Peugeot. Riuscito anche il posteriore, con i due gruppi ottici avvolgenti che si raccordano con il padiglione e creano una sorta di scalino con il lunotto: dal vivo fa davvero un figurone. Visti i tempi che corrono, sotto ai rispettivi cofani non può che esserci un bel turbodiesel, come il 1.9 Multijet da 120 cv e 305 Nm di coppia che equipaggia la Bravo, non sarà modernissimo, non avrà 16 valvole, ma spinge forte e consuma poco (5,3 litri ogni 100 km). Ancora più parco l’ottimo 1.6 16v HDi FAP® della Peugeot, che si accontenta di 4,7 litri ogni 100 km, ha 10 cv meno del 1.9 Multijet, ma emette appena 125 g/km di CO2, come una city-car. Alla guida la Bravo risulta esuberante, ma anche un po’ più brusca dell’avversaria a causa della “botta” di coppia che arriva attorno ai 2.000 giri. Più fluida la 308, la cui spinta rimane costante a partire dai 1.750 giri, quando la coppia massima tocca i 240 Nm. Sul fronte sicurezza da segnalare le “fresche” 5 stelle ottenute da entrambe le vetture nei test EuroNcap.

Divertono a modo loro
Su strada Bravo e 308 soddisfano sotto tutti i punti di vista: tenuta di strada, stabilità, frenata e maneggevolezza. Ad essere precisi l’italiana è un po’ più rigida, quasi sportiva, mentre la francese si guadagna le fatidiche “cinque stelle” alla voce comfort. Più lunga di 6 cm (434 contro 428) la Fiat ha un bagagliaio molto capiente, pari a 400 litri (348 per la 308), ma abbattendo la panca posteriore la situazione si ribalta, con la francese capace di ben 1.400 litri, circa 200 in più rispetto all’italiana. Leggero vantaggio della 308 anche per quel che riguarda l’abitabilità, pari, invece, l’accessibilità ai posti dietro. Di grande impatto i due interni, rifiniti con grande cura ed assemblati con un’attenzione... teutonica!
La Bravo sembra una granturismo, con la plancia avvolgente e la strumentazione hi-tech, mentre la 308 ha la classe di un’ammiraglia, specie nell’allestimento Féline, il più ricco della gamma. A questo punto risulta difficile trarre le conclusioni di una sfida giocata sulle sfumature, sui dettagli e sullo stile; preferenze personali a parte, possiamo consigliare la Fiat Bravo a chi predilige sportività e potenza, e la Peugeot 308 a chi privilegia comfort e contenuti tecnologici d’avanguardia. n